Analisis: F1 2011 (228 días atrás) |
A pesar de que el mundial de Fórmula 1 está más que sentenciado por el piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, la nueva edición del simulador de Codemasters aporta la emoción que los aficionados estaban esperando. La oportunidad de cambiar las cosas y ser uno mismo el que se alce con el título de campeón del mundo, aunque solo sea a nivel virtual. F1 2011 está pensado para todos, desde los vírgenes en el mundillo que quieran dar unas vueltas en el modo más arcade y llevadero, hasta los aficionados de primera línea que buscan una experiencia lo más realista posible, sin ayudas en la conducción ni facilidades de ningún tipo. Vivir toda la intensidad de un Gran Premio al completo.  Os puedo asegurar que esta nueva edición no defraudará a los más puristas, aquellos que busquen una simulación elevada y una conducción de lo más exigente. Codemasters se ha puesto las pilas y ha dado un paso de gigante en este aspecto, incluso podríamos decir que es la primera vez que un juego de F1 para videoconsolas puede rivalizar con los simuladores más precisos que existen para PC. Entre las novedades más interesantes que nos ofrece esta edición de 2011, nos encontramos el sistema DRS y el KERS. El DRS es el alerón trasero móvil, el cual reduce la carga aerodinámica del monoplaza y nos ofrece una velocidad punta mayor en recta, aunque solo podremos utilizarlo a nuestro antojo en entrenamientos libres y clasificación, puesto que en carrera está limitado a las zonas determinadas para ello y siempre que vayamos a menos de un segundo del coche de delante. Habrá que tener cuidado, pues accionarlo precipitadamente en mitad de una curva hará que nos vayamos hacia la puzolana o, en el peor de los casos, hacia el muro. Por su parte, el KERS nos aportará algo de potencia extra durante 8 segundos cuando lo pulsemos, después tendremos que esperar a pasar por la línea de meta para que se nos recargue automáticamente. Nos será útil para defendernos de algún adelantamiento.  Cuando decidamos iniciar una carrera, podremos escoger la duración de la misma, si queremos hacerla completa, la mitad de las vueltas o un menor porcentaje del total. De todos modos deberemos gestionar bien los neumáticos y decidir una buena estrategia de paradas, pues el desgaste de las gomas será a escala de las vueltas totales de carrera, al igual que el consumo de combustible. Asimismo, deberemos cumplir la normativa, pues nos mostrarán banderas amarillas cuando haya algún peligro en pista; rojas para detener la sesión o negras si nos descalifican por alguna infracción grave. También podrán aplicarnos alguna penalización menor por saltarnos curvas o golpear indiscriminadamente al oponente. El modo trayectoria, el mejor y más completo de todos, nos pondrá en la piel de un joven piloto inexperto, pudiéndole poner nuestro propio nombre. Tendremos que ir cumpliendo los objetivos que la escudería nos marque y de esta manera podremos hacernos hueco en equipos más fuertes. Cuidando la relación con la prensa, haciendo caso a nuestro agente e ingeniero de pista y rivalizando con los oponentes, en cuyo caso veremos una repercusión en la pista. |
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5/11/2011 15:22:35 (195 días atrás)
